普利司通在中国轮胎市场的开拓具有日资企业一贯的稳扎稳打的作风：首先从成立轮胎生产企业入手，继而成立轮胎研发中心和轮胎测试场，同时不断丰富轮胎销售渠道和服务网络，开展各种轮胎安全普及活动。现在，普利司通还在为推出更环保节能的优质轮胎产品而努力，履行一个企业应当承担的社会责任。

　　AI：近日，位于江苏宜兴的普利司通轮胎试验场的正式投入使用引起了业界关注，请问该轮胎试验场的主要作用是什么?

　　竹内雄二先生：2008年3月14日，普利司通(中国)轮胎试验研发有限公司在江苏宜兴举行了盛大的开业庆典，同时宣告该试验场正式投入使用。通过在轮胎试验场开展促销及教育培训等活动，可以提高普利司通品牌的知名度，获得用户对普利司通品牌的信赖。同时，我们计划实施面向中国市场的商品评价，并且通过在试验场实施面向OEM厂家的评价活动，增强和OEM厂家的关系。轮胎试验场拥有900m直线的高速环路、高速操控/有上下起伏的高速坡路以及综合试验路这3条跑道。通过在这些不同路面的试验，可以全面测试轮胎的性能，促进普利司通产品品质的提高。

　　AI：随着江苏宜兴轮胎试验场的投入使用，可以说普利司通已经真正完成了在中国的工厂、研发中心和试验场的轮胎经营体系建设。请您谈谈普利司通在中国体系建设方面的有益经验。

　　竹内雄二先生：普利司通不断致力于在中国市场的发展。自1999年进入中国以来，普利司通分别于1999年在沈阳(卡车-巴士用轮胎)、2000年在天津(轿车用轮胎)、2003年在无锡(轿车用轮胎)以及2005年在惠州(卡车-巴士用轮胎)成立了4家生产企业。2004年10月，设立了统括中国轮胎事业的普利司通(中国)投资有限公司。

　　为了在中国市场确立有存在感的品牌并扩大事业，普利司通在中国市场展开了横跨销售、生产、开发等各领域的综合性措施。

　　在销售方面，通过轿车用轮胎形象店“车之翼”、高级特约店“BTS店”、卡车-巴士轮胎店“TTS/TTP”的展开，家族网络正在不断扩张。截至2007年12月底，“车之翼”店达到136家，“BTS店”达到668家，“TTS店”达到247家。此外，我们通过积极地推出有竞争力的新产品，开展安全启蒙教育活动等，提高了在消费者心目中的满意度。如果把2000年的销售额作为基数，那么到了2007年末，普利司通中国轮胎事业的业绩已经实现了5倍的增长。

　　在研发方面，为了给急速发展的中国汽车普及化事业贡献尖端的技术和高品质的产品，普利司通(中国)研究开发有限公司于2006年11月正式开业，主要实施中国国产原材料的评价、认证及品质提高等业务;2008年3月14日开业的普利司通(中国)轮胎试验研发有限公司是中国首个真正意义的轮胎试验场。

　　通过上述种种措施，普利司通已经在中国构筑起了集生产、销售、管理及研发为一体的事业体制。

　　

　　AI：请问在原材料价格不断上涨的情况下，普利司通如何在保证技术和质量的前提下控制成本?

　　竹内雄二先生：面对不断上涨的生产及销售成本，普利司通中国公司加快本地研发机构的建设，通过提速原材料采购国产化进程和提高生产力等措施，以缓解成本上扬带来的影响。中国技术中心和轮胎试验场的投入使用有力地推动了原材料采购的国产化进程，对于新品轮胎的行驶测试、开发评价及性能确认向迅速化、效率化大步迈进。据普利司通中国公司统计，从2004年至今，原材料采购的国产化率已提高了20%，这会抵消相当一部分运输环节成本，客观上也促进了相关上游企业的共同发展。作为轮胎行业的领军企业，普利司通将集全球经验形成的先进的原材料审核体系引进中国，不断完善供应链伙伴的技术和产品品质，从而对推动行业技术水平的提升做出贡献。

　　AI：普利司通推出了面向中型卡车的新规格8.25R16，请问中国卡车用轮胎市场有了哪些变化?用户对轮胎的哪些性能要求更为突出?

　　竹内雄二先生：中国卡车-巴士用轮胎的需求持续飞速增长，同时随着用户使用条件的多样化，其需求构成也不断地发生变化。在这样的市场环境中，普利司通面向中国市场不断推出能为顾客实现安全运行及成本节约、适合用户多种使用需求的高品质轮胎，并致力于产品体系的不断完善。

　　这次推出的8.25R16规格新品正是为了给中型卡车用户提供迄今还没有的适合产品，从而让更多的用户真实地感受普利司通产品的优越性能。通过此次产品追加，普利司通的产品体系已可以应对任何使用条件。除了不断完善产品体系，我们也在全国推广高品质的店铺网络。这样，高品质的产品和提供优质服务的店铺就像汽车的双轮一样，朝着普利司通中国轮胎事业所诉求的“通过轮胎创造安全的驾驶环境，实现丰富的汽车生活”这一理念脚踏实地地前进。

　　在轮胎的性能方面，除了普利司通所一贯秉承的出色的耐久性能及耐磨损性能，我们也会致力于普及耗油量较少的无内胎轮胎和应对环保的可翻新轮胎。

　　AI：除了开发先进的轮胎产品，普利司通在环境保护方面也是捷足先登。贵公司近期先后获得日本“第十一届环境经营度调查”制造业综合排名第二名，以及2007中国“最佳企业责任20强”的第12名，轮胎行业的首位。您认为什么是企业的社会责任?普利司通进行了哪些方面的努力?

　　竹内雄二先生：普利司通虽然是跨国性企业，但是我们一直把自己作为中国企业家族中的一员。因此，我们会扎实地履行作为一个企业所应承担的社会责任。我认为社会责任不仅仅是指公益事业，还体现在扎实地履行环境保护、纳税义务、人才培养等根本的责任。在此基础上进而为社会的稳定、业界的发展、人们的舒适生活作出贡献。

　　作为轮胎业界的领先者，普利司通在向中国市场提供适合且高质量的产品开发、销售的同时，也把提高民众的安全意识作为企业的社会责任和使命。普利司通自2005年起与FIA国际汽车联合会基金会在全世界共同开展了以降低交通死亡事故为目的的TBYD(先思考，后驾车)活动。2005年末，普利司通在中国与FASC合作，共同开展了“普利司通安全中国行”活动，陆续在全国范围内开展轮胎免费安全检测、面向学生的安全讲座以及面向普通消费者的安全启蒙活动等，同时在普利司通轮胎店也进行了日常的轮胎检查活动。普利司通中国计划今后在更广的范围内开展以安全为中心的各种活动。

　　

　　AI：普利司通已经在中国建立好了经营体系，那么接下来在中国市场还将有哪些发展计划?

　　竹内雄二先生：我们有非常好的全球性技术平台、非常丰富的市场经验以及F1方面的经验，同时我们有非常有效的方法去应对全球的每一个市场，能够很好地研究中国市场和其使用条件，以开发、生产和销售最适合的产品为最基本的想法，因此最近开业的轮胎试验场将起到很大的作用。我们的目标是向中国的用户提供更加安全、舒适的驾乘体验，提供导入最先进技术的高品质、覆盖从舒适到运动的种类丰富的轮胎产品。此外，我们还考虑今后将更多的环保产品引进中国市场。

　　AI：在AUTO China 2008上，贵公司重点展示哪些产品和技术?

　　竹内雄二先生：本次北京国际车展，普利司通以“安全和环保”为参展主题，主要展出的产品包括：Potenza 旗舰产品RE050、RE001;Turanza 代表产品ER300、GR80;DUELER 代表产品D683和2008年下半年上市新产品B250。

　　在乘用车胎方面，我们将主要展示轮胎各个品牌系列的代表产品，以及诉求安全及环保理念的RFT轮胎(可缺气行驶轮胎)和ECOPIA轮胎;在卡车-巴士胎方面，重点展示无内胎轮胎。在我们的展台上，除了向观众介绍普利司通丰富的产品体系，也会宣传轮胎安全及环保方面的知识。

　　Create Better Quality Service with Integrated Business System--An Interview with Mr.Takeuchi, Board Chairman & GM of Bridgestone (China) Investment Co., Ltd.

　　Bridgestone's China Tyre Test Ground was put into formal operation on March 14, 2008, which had attracted wide attention of the people from this industrial circle. There are three runways—a high speed loop with a 900m linear way, high speed manipulated/waved ramp and an overall test runway. Through overall tests on these different runways, all the performances of the tyre can be fully tested in order to improve the quality of Bridgestone's products. Up to now, Bridgestone has set up a integrated business system in China which has combined production, sales, management and R&D into one body. The formal putting into service of its Technical Center in China and the Tyre Test Ground have effectively promoted the progress of nationalized production for raw materials procurement of Bridgestone, which is helpful for rapid and effective great marching forward to the running test, development evaluation and performance confirmation of its new tyre products.

　　According to the statistics of Bridgestone (China), the nationalized production rate for raw materials procurement has been increased by 20% from 2004 up to now, which will certainly offset a considerable part of transportation cost and will also objectively promote the collaborative development of the relevant upstream enterprises. The target of Bridgestone is to provide the Chinese users with safer and more comfortable driving experience, admit wide range of tyre products with advanced technology and introduce more environmental-friendly products into China.