国家发改委工业司冶金处处长洛铁军近日表示，由于近年来钢帘线企业纷纷扩能，估计2007年国内钢帘线产能达到75万吨，而产量只有55万吨左右，即开工率只有73%。据了解，目前业内不少企业仍然正在或者准备扩能。对此，有关专家提醒，虽然国内子午胎产量不断增加，但其对钢帘线的需求增长并不是无限的，开工率降低往往是产品总量行将过剩的一个重要信号，而出口市场的波动、翻新轮胎比例的提高以及新型工艺材料的应用将对市场产生潜在影响，国内钢帘线企业扩能应慎重。

　　据中国橡胶工业协会骨架材料专业委员会秘书长陈振宝介绍，2001年全国钢帘线产量仅为5.3万吨，2002年增加到9.21万吨，2003年为14.96万吨，2004年猛增到30.85万吨，2005年跃升到45.94万吨，2006年达到56.20万吨。国内钢帘线供应迅速由供不应求变为供需平衡，其价格也由几年前的6万元/吨迅速降为现在的1.5万元/吨。加上山东黄岛、江苏南京、日本普利司通沈阳和惠州独资钢帘线项目等即将竣工投产，国内钢帘线产能将继续扩大，市场竞争将进一步加剧。

　　国内需求持续增多，很大程度上是源于轮胎子午化率迅速提高。据中橡协轮胎分会副秘书长谈玉坤介绍，2007年有关方面对江阴、威海、沈阳、西安、广州、成都、武汉地区的调查显示，这7个城市中所用的轮胎平均子午化率已经达到84%，北京、上海比例应该更高。因此，东部地区轮胎子午化率继续提高的空间已经不大，西北地区所用轮胎的子午化率能否提高，将在一定程度上决定国内钢帘线的需求走势。另外，国内轮胎出口比例很高，遭遇的反倾销、反补贴、知识产权纠纷等国际贸易争端日渐增多，出口市场的波动也将影响到国内钢帘线的供需平衡。

　　目前翻胎行业正在复苏，轮胎翻新近来备受重视。轮胎翻新比例和次数提高，新胎需求相应会受到一定影响，钢帘线的需求也将受到连带影响。现在，国内大轮胎制造商已经开始将翻胎作为自己产品的延伸服务，提高自产轮胎的翻新率，以便为顾客节约资金并进行增值服务。据了解，售价1500元/条的新胎，使用后旧胎的售价约为300多元/条，翻新后售价不过近500元/条，而引进一套翻胎设备只需30多万元，翻胎利润比新胎制造高不少，因此不少企业纷纷进军翻胎产业。随着轮胎翻新率的提高，替换胎市场将受到一定的影响，钢帘线的需求增长也将受到限制。

　　从长远来看，新型材料和工艺的开发应用，也将对钢帘线的远期需求有一定的潜在影响。比如芳纶骨架材料已经具备推广条件，研究单位和生产企业都在加强其开发、应用的研究和工业化进程。聚氨酯轮胎、注射成型轮胎等全新概念产品也在向我们走近，其加工工艺与传统轮胎截然不同，若技术成熟并扩大应用范围，则将成为轮胎原料市场上钢帘线的一个潜在对手。